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軌道結構主要技術標準

軌道結構主要技術標準 
鋼軌面以下規定距離處,左右兩根鋼軌頭部內側之間的最短距離。超高軌距尺相應工具。 目前地鐵采用國鐵的1435標準軌距。
鋼軌及聯結零件 
① 采用60㎏/m71Mn鋼軌,鋪設無縫線路地段直接采用無孔新軌,其余地段采用有螺栓孔新軌。
半徑R350m曲線地段采用全長淬火鋼軌。 
② 采用60㎏/m鋼軌接頭夾板10.9級高強度接頭螺栓、10級高強度螺母,采用彈性防松墊圈。 
③ 本線正線全線最小曲線半徑為350m,全線均鋪設無縫線路,道岔區兩側各設一根25m長標準軌,鋼軌接頭采用懸空對接形式。車站配線、輔助線半徑較小,長度較短,鋪設普通線路。 
直線段及半徑R250m曲線地段鋼軌接頭采用懸空對接形式,R250m曲線地段采用懸空錯接,錯開距離不應小于3m。 
緩沖滑動式車檔占用軌道長度范圍內不設鋼軌接頭。 
本工程長鋼軌焊接宜采用移動式接觸焊法。 
④ 軌距加寬、曲線超高:正線均不設軌距加寬。聯絡線、岔后附帶曲線180mR200m地段設5㎜的軌距加寬,R150m地段設10㎜軌距加寬。本工程圓曲線最大實設超高值為120㎜,順坡率不大于2‰。按內軌降低超高值一半、外軌抬高超高值一半設置超高。軌底坡:正線、輔助線鋼軌設140軌底坡。道岔內鋼軌不設軌頂坡,道岔間不足50m的地段不設軌底坡。 
⑤ 絕緣接頭對于處于無縫線路長鋼軌上的絕緣接頭采用膠結絕緣接頭。
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