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什么是提速道岔?提速道岔與非提速道岔的區別

為了滿足提速的需要,研制并生產了直向過岔最高速度為160公里/小時的提速道岔。提速道岔與非提速道岔的主要區別在于鎖閉方式和轉轍機。
道岔是一種常見的鐵路配件,但是大多數人卻不知道什么是提速道岔,下面就介紹一下什么是提速道岔,以及提速道岔與非提速道岔的區別。
1997年4月1日實行新運行圖以前,我國鐵路線路允許最高速度為時速120公里,所以正線上的道岔直向過岔最高速度,亦是時速120公里。
為了滿足提速的需要,研制并生產了直向過岔最高速度為160公里/小時的提速道岔。提速道岔主要是12號道岔,共有兩種型式:
①整鑄轍叉式;
②可動心軌式。鋪設上道的多是可動心軌式,其全長為43.2米,尖軌長13.88米(非提速道岔為11.3米),側向過岔速度為50公里/小時。

提速道岔與非提速道岔的區別
a.提速道岔與非提速道岔的主要區別在于鎖閉方式和鎖閉裝置
非提速道岔采用的是內鎖閉方式,也就是說,是在轉轍機內部進行的鎖閉。
提速道岔:根據相關規定,在時速為120公里及其以上的區段要采用外鎖閉方式的提速道岔。
目前的外鎖閉裝置有燕尾式和鉤式外鎖閉兩種。
b.提速道岔采用的轉轍機通常為3相交流電的轉轍機,而非提速采用的是ZD6系列。但也有提速采用ZD6-E、J型的。
關于道岔號的問題:其實,目前提速道岔的轍叉號很多,最小的是12號,還有18號、30號、38號。
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