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60kg/m鋼軌12號提速道岔和單開道岔結構上的相同點及改進

60kg/m鋼軌12號提速道岔和單開道岔結構上的相同點及改進1. 60kg/m鋼軌12號提速道岔是在60kg/m鋼軌12號單開道岔的基礎上發展的,在如下構造方面與60kg/m鋼軌12號單開道岔相同 2. 60kg/m鋼軌12號提速道岔與60kg/m12號單開道岔相比,在結構上有了改進
60kg/m鋼軌12號提速道岔和單開道岔結構上的相同點及改進

1. 60kg/m鋼軌12號提速道岔是在60kg/m鋼軌12號單開道岔的基礎上發展的,在如下構造方面與60kg/m鋼軌12號單開道岔相同: 
(1)尖軌用矮型特種斷面鋼軌制造,強度和剛度大大增加。 
(2)尖軌尖端與基本軌采用藏尖式結構,避免了尖軌尖端背車輪撞擊。 
(3)尖軌跟端用摸壓成形工藝制成60kg/m鋼軌斷面,尖軌與轍叉連接軌可采用普通接頭夾板聯結或焊接,大大提高了轍跟穩定性。  

2. 60kg/m鋼軌12號提速道岔與60kg/m12號單開道岔相比,在結構上有了改進:
(1)尖軌長度有11300mm加長到13880mm,尖軌在理論課彎段軌底不作刨切,增加了尖軌強度,可避免尖軌在削弱斷面處傷損。 
(2)兩尖軌之間不設連接桿,采用分動方式轉換,降低了尖軌的轉換阻力,解決了長期以來原11300mmAT尖軌轉換阻力大和反彈等問題。 
(3)在尖軌跟部設有限位器。 
(4)焊接板在墊板上的滑床太板厚度為27mm。 
(5)滑床板在基本軌位置出1:40的軌底坡,尖軌在軌底面出1:40的軌底坡。
(6)側向尖軌采用切線型曲線尖軌;對側向行車較多,尖軌側向磨耗嚴重的道岔,可采用特殊設計的耐磨尖軌。
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