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礦井軌道安裝:傾斜巷道中軌道的安裝,普通道岔的安裝

礦井軌道安裝 1.平整路基 2.擺放軌枕 3 傾斜巷道中軌道的安裝 4.普通道岔的安裝
礦井軌道安裝    
1.平整路基  軌道路基的整修,按設計要求標定巷道中腰線(每20m一個點)、圓曲線起止點、道岔中心及縱斷面的變坡點,進行水平測量。按設計要求的各點標高進行坡度調整,消除巷道底板凹凸不平現象。  路基符合正、負誤差不超過50mm要求后,即可鋪道砟或灌注固定道床。 
2.擺放軌枕   路基整修、道床平整后,可根據軌枕間距散布軌枕和鋼軌。軌枕鋪設數量可按標樁距離確定。    
3 傾斜巷道中軌道的安裝  
(1) 在鋪設傾斜軌道時,要考慮軌枕與軌道的穩定性,防止軌道下滑。在坡度較大的(25°以上)斜巷中設防滑設施,即在每節10m鋼軌中間設一防滑墻。其做法是在底板鑿出寬250mm、深100mm的溝槽,用風鉆在槽內打一排眼,眼距300mm,深200mm,然后插入直徑200mm的鋼筋,同時放上鋼筋架用鐵絲綁扎好,然后釘好橫板澆灌水泥墻。其尺寸是高300mm,寬250mm,長度600mm,軌距為1.5m;長度762mm、900mm軌距為1.9m。鋪設時軌枕設在防滑墻上方,并使鋼軌與枕木連接固定。由于防滑墻的阻擋,使枕木與鋼軌都不能下滑,巷道傾斜角度超過30°。服務年限較長時應采用固定道床。 
(2) 在傾斜巷道超過25°時,不但要考慮軌道鋪設后的防滑問題,還 序號 道岔型號   允許行駛機車車輛   允許行駛速度/(m/s)  
1  DK615/2/4   1t礦車   ≤1.5  2 DK615/3/6 <1.5t礦車 1.5~3.5 3 DK615/4/12 7t及以下電機車 1.5~3.5 4 DK615/5/15 7t及以下電機車 1.5~3.5 5 DK615/6/25 7t及以下電機車 1.5~3.5 6 DC615/2/6 <1.5t礦車 1.5~3.5 7 DC615/3/9 1.5t礦車 1.5~3.5 8 DC615/3/12 7t及以下電機車 1.5~3.5 9 DK618/2/4 1.5t礦車 ≤1.5 10 DK618/3/6 1.5t礦車 1.5~3.5 11 DK618/4/12 7~10t電機車 1.5~3.5 12 DK618/5/15 7~10t電機車 1.5~3.5 13 DK618/6/25 7~10t電機車 1.5~3.5 14 DC618/2/6 1.5t礦車 1.5~3.5 15 DC618/3/9 1.5t礦車 1.5~3.5 16 DC618/3/12 7~10t電機車 1.5~3.5 17 DK624/3/6 3t礦車 1.5~3.5 18 DK624/4/12 7~1Ot電機車 1.5~3.5 19 DK624/5/15 7~10t電機車 1.5~3.5 20 DK624/3/9 3t礦車 1.5~3.5 21 DC624/3/12 7~10t電機車 1.5~3.5 22 DK918/3/9 3t礦車 ≤1.5 23 DK918/4/15 7~10t電機車 1.5~3.5 24 DK918/5/20 7~1Ot電機車 1.5~3.5 25 DK918/6/30 7~10t電機車 1.5~3.5 26 DC918/3/9 3t礦車 ≤1.5 27 DC918/3/20 7~10t電機車 1.5~3.5 28 DK924/3/9 3t礦車 ≤1.5 29  DK924/4/15 14t電機車 1.5~3.5 30 DK924/5/20 14t電機車 1.5~3.5 31 DK924/6/30 14t電機車 1.5~3.5 32 DC924/3/9 3t礦車 ≤1.5 33  DC924/3/20  14t電機車 

1.5~3.5 要考慮軌道施工中的防滑問題。因此,在施工中要有安全措施,否則不準施工。 
(3) 為防止鋼絲繩托磨枕木,在傾斜軌道中間要設托繩輪,間距一般為15m。巷道彎坡時,托繩輪要安裝在變坡點上,并在兩側適當加密。  托繩輪有的用舊礦車車輪焊在一起,輪緣高度應加工處理,最好不超過15mm,以降低托繩輪距枕面的高度。這種托繩輪直徑為300mm,寬為200mm,軸長為400mm,軸直徑為45~50mm,輪內設軸承。也可用直徑200mm、長250~300mm的膠皮托滾。托滾內設306軸承,托滾軸直徑為30mm,長為0.45~0.5m。托滾輪不得高于軌面35mm,以免調機車時刮托繩輪。 
(4) 在斜井絞車道地面甩車場和井下甩車場,由于牽引角度增大,鋼絲繩偏移,牽引力方向與礦車運行方向不一致,容易把礦車拉翻。因此要設立輪以便使鋼絲繩牽引方向與礦車運行方向趨于一致,保證礦車運行安全。  如鋼絲繩上下跳動距離不大,可把托繩輪立起安裝,當立輪使用。如上下跳動較大,可用直徑108~159mm、長750~996mm的膠帶下托滾做立輪。立輪外緣距運行車輛最突出部分要保持不小于0.2m的距離。  絞車道和甩車場的托繩輪和立輪必須設置齊全,做到大繩不托磨鋼軌、枕木和刮幫,并經常檢查,保持轉動靈活,這樣既可防止鋼絲繩鋸壞枕木和鋼軌,減少鋼絲繩的磨損和延長鋼絲繩的使用壽命,還可以減少動力消耗。 
4.普通道岔的安裝 
(1) 確定道岔位置。確定道岔位置之前要確定道岔中心,釘好標樁1,然后根據道岔前長(由中心到尖軌前基本軌接頭的長度)釘標樁2,根據道 岔后長(由中心點到轍岔后部直股基本軌接頭長度)釘標樁3,及根據道岔中心到直股轍岔尾的長度釘標樁4,根據道岔后長被道岔號除,所得的數值,就是垂直于直股軌道在道岔后點至彎股軌道中心的距離,因此便可釘標樁5。從1樁到5樁的直線方向,便是支線道岔軌道方向,如圖3—11。 
(2)散布岔枕。在一根繩上按照道岔基本軌前后接頭和岔枕距離做好標記后,對準道岔前后接頭標樁位置,把繩拉在地上,按標記散布岔枕。
(3) 鋪設岔鋼軌:
①鋪設直股鋼軌和轍岔;
②鋪設曲線外股鋼軌;
③鋪設曲線基本軌和護軌;
④裝設聯結桿、扳道器。達到尖軌擺動靈活,尖軌與基本軌密貼。
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